In Sachsen gibt es bald (noch) weniger Schienenverkehr, geht es nach dem CDU-SPD-Entwurf des sächsischen Doppelthaushalts. Der Zweckverband Öffentlicher Personennahverkehr Vogtland (ZVV) reagiert darauf mit einem "neuen Fahrplankonzept". Ab 2016 sollen alle Regionalbahnleistungen zwischen Plauen und Hof eingestellt werden. Auch die bisher geplante Anbindung Plauens an das Mitteldeutsche S-Bahn-Netz über Werdau nach Leipzig wird wegen Geldmangels aufgegeben.
Durch die Kürzungen fahren weniger Züge - das führt zu einer schlechteren Anbindung, manche Haltepunkte werden seltener oder überhaupt nicht mehr bedient. So werden die Haltepunkte in Schönberg(Vogtland), Reuth, Grobau, Pausa vom Schienenverkehr abgekoppelt. Dies ist nicht nur für Anwohner ärgerlich, sondern führt auch zu Einschränkungen für Radtouristen, gerade aus den Ballungsgebieten um Dresden und Leipzig. Für die Tourismusregion Vogtland zweifellos keine vorteilhafte Weiterentwicklung.
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CarSharing und ADFC passt eigentlich ganz gut zusammen, dachten wir uns. Für teilAuto-Nutzer gibt es deshalb noch bis 30. Apri 2015 die Möglichkeit, zum Sonderpreis Mitglied im ADFC zu werden. Im ersten Jahr sparen Kunden von teilAuto, die sich über www.adfc.de/einstieg anmelden, 30 Euro im Gegensatz zur normalen ADFC-Einzelmitgliedschaft. Interesse?
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Der Diebstahl von Fahrrädern hat in Sachsen in den letzten Jahren stark zugenommen. Wie die aktuellen Zahlen des LKA Sachsen zeigen, werden besonders in den sächsischen Großstädten immer mehr Fahrräder gestohlen. In Leipzig, wo die Zahl der Rad-Diebstähle schon länger hoch ist, wurden 2014 fast 7000 Diebstähle gemeldet - eine Steigerung um 68% in fünf Jahren. Auch in Dresden hat der Fahrraddiebstahl Hochkonjunktur. Hier wurden im letzten Jahr zwar 1000 Räder weniger geklaut als in der Messestadt, hier hat der Fahrraddiebstahl während der letzten fünf Jahre allerdings um schwindelerregende 120% zugenommen.
In den sächsischen Landkreisen ist eine derart deutliche Steigerung über die letzten Jahre nicht zu erkennen. Auch die absoluten Diebstahlzahlen liegen deutlich unter dem Niveau der Großstädte. Ebenso ist Chemnitz von den Fallzahlen der beiden größten sächsischen Städte noch weit entfernt. Sachsenweit wurden im letzten Jahr 21.500 Fahrräder gestohlen, das ist eine Steigerung um 54% im Vergleich zu 2010.
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Bisher war in sächsischen Wäldern das Reiten nur auf dafür ausgewiesenen und gekennzeichneten Wegen erlaubt. Die gesetzliche Grundlage dafür bildet im Freistaat das Waldgesetz. Dieses Gesetz wollte die Sächsische Staatsregierung ändern und es Reitern damit erlauben, auf allen Wegen im Wald zu Pferde unterwegs zu sein.
Das traf auch auf die Kritik des ADFC. Denn Waldwege werden in Sachsen an vielen Stellen auch zum Radfahren genutzt.
Waldwege, auch mit Fahrradnutzung, sind in Sachsen ganz überwiegend mit wassergebundener Oberfläche ausgeführt – eine Tatsache, die zwar ebenfalls vom ADFC
kritisiert wird, sich aber in näherer Zukunft nicht ändern wird. Es ist bekannt, dass durch Reiten diese Wege in kürzester Zeit stark in Mitleidenschaft gezogen werden, besonders bei Nässe. Die Öffnung aller Waldwege für Reiter hätte also fatale Folgen für das Radfahren im Wald: In kürzester Zeit wären viele Wege kaum noch benutzbar.
Deshalb hat der ADFC, wie weitere Akteure auch, seine Argumente gegenüber den Landtagsfraktionen vorgebracht - mit Erfolg. Die geplante Änderung ist vom Tisch, die Arbeit des ADFC war erfolgreich.
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Das Radfahren wird den Menschen in Sachsen immer wichtiger. Das zeigt das Echo auf den aktuellen Fahrradklima-Test, den der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club regelmäßig durchführt. In doppelt so vielen sächsischen Städten wie zwei Jahre zuvor bewerteten die Menschen die Bedingungen fürs Radfahren.
Am Dienstag, 24. März 2015, 16:00 Uhr stellen wir nun Ergebnisse des Fahrradklima-Tests in Sachsen vor.
Wir geben Anregungen und Ausblicke für positive Entwicklungen in den kommenden Jahren. Daher freuen wir uns besonders, dass mit Staatssekretär Stefan Brangs auch ein Vertreter der neuen Sächsischen Staatsregierung unser Gast sein wird.
Darüber hinaus wird Christine Fuchs von der AGFS Vorteile und Erfolge der Vernetzung von Kommunen und Kreisen bei der Förderung von Fahrradverkehr und -tourismus am Beispiel Nordrhein-Westfalens darstellen.
Die Radverkehrsstrategie des Freistaats.
Stefan Brangs, Staatssekretär im SMWA
Fahrradklima-Test. Methodik und Ergebnisse in Sachsen.
Thomas Böhmer, Projektleiter Fahrradklima-Test beim ADFC Präsentation
Diskussion der Ergebnisse Präsentation
Mehr Nahmobilität in unseren Städten und Gemeinden. Die AGFS in NRW.
Christine Fuchs, Vorstand Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrrad-
freundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in NRW e.V. (AGFS) Präsentation
Wir freuen uns auf Ihr Kommen zu unserer Veranstaltung Fahrradfreundlich in Sachsen am 24. März 2015, 16:00 Uhr im Lichthof des Dresdner Rathauses.
Fahrradklima-Test 2014: Einzelauswertungen aller Städte in Deutschland
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Beim ADFC-Fahrradklima-Test konnten Radfahrer bis Ende November 2014 ihre Meinung sagen und die Fahrradfreundlichkeit ihrer Stadt oder Gemeinde bewerten. Die Befragung umfasste 27 Fragen vom Fahrraddiebstahl über das Sicherheitsgefühl bis zur Oberflächenqualität der Radwege. 468 Städte haben es bundesweit in die Wertung geschafft.
In Sachsen sind 23 Städte dabei. Im Freistaat liegt Löbau mit einer Durchschnittsnote von 3,05 an erster Stelle. Unter den drei großen Städten hat wieder Leipzig das Rennen gemacht (3,61). Im Vergleich zum Fahrradklima-Test vor zwei Jahren konnte sich Chemnitz (3,75), Freiberg (4,14) und Zwickau (4,39) leicht verbessern.
Auch die Bewertung der einzelnen Kategorien zeigt, dass in manchen sächsischen Städten der Radverkehr noch nicht im Fokus der Rathäuser ist. In fünf der 27 Kategorien nehmen sächsische Städte den bundesweit letzten Platz ein. Dabei handelt es sich um den Fahrraddiebstahl (Görlitz), das Fahren im Mischverkehr mit Kfz (Ebersbach), die Radwegweisung (Limbach-Oberfrohna), die Freigabe von Einbahnstraßen sowie die Förderung des Radverkehrs in jüngster Zeit (beides Zschopau). Auf den zehn letzten Plätzen in der Stadtkategorie unter 50.000 Einwohner (292 Städte) befinden sich fünf sächsische Kommunen.
Im bundesweiten Vergleich lässt sich erkennen, dass die Städte, die in den vergangenen Jahren mit Nachdruck den Radverkehr gefördert haben, auch bessere Bewertungen im Fahrradklima-Test erhalten haben. Lokales Engagement von Bürgermeistern, Kommunalpolitikern und ADFC-Gliederungen kommt an. Dreh- und Angelpunkt für die Radverkehrs-förderung sind aber die Rathäuser und Stadtverwaltungen. Wenn es mit dem Radverkehr voran gehen soll, ist hier in den nächsten Jahren mehr Engagement auf lokaler Ebene erforderlich als bisher.
Laden Sie hier die Ergebnispräsentation für Sachsen herunter (pdf, 2,6 MB)
Informationen des ADFC-Bundesverbands zum Fahrradklima-Test 2014
Pressemitteilung des ADFC-Bundesverbands zum Fahrradklima-Test
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