Wer einmal auf die Idee kommt, sein Fahrrad in öffentlichen sächsischen Verkehrsmitteln  mitzunehmen, wird schnell das sächsische Tarifwirrwar lieben lernen. Alleine 5 (!) verschiedene Verkehrsverbünde mit jeweils eigenen Tarifen und eigenem Kleingedruckten gibt es im Freistaat (siehe Kasten). Weil das noch nicht verwirrend genug ist, sind da auch noch Bereiche, die zu keinem Verkehrsverbund gehören – mit eigenen Regeln zum Ticketkauf. Wer Verbundgrenzen überqueren will, muss wieder andere Vorschriften beachten. Zudem gibt es noch etliche Sonderangebote, die teilweise auch in Bayern, Tschechien und Polen gelten.

Der unbedarfte Fahrgast kommt so schnell in den Verdacht des „Schwarzfahrens“, wenn er unwissentlich eine falsche Karte gelöst hat. Die Auskunftstellen der Verkehrsbetriebe und die Zugbegleiter liefern wenig Trost, da selbst das Servicepersonal seine Probleme hat, fundiert Auskunft zu geben.

Schwarzfahrfalle Verbundgrenze

Besonders schlimm ist die Kleinstaaterei, wenn man den eigenen Verkehrsverbund verlässt. Wer die innersächsischen Verbundsgrenzen überquert, muss in für jeden Verkehrsverbund einen eigenen Fahrschein kaufen. Ist man jedoch nur mit den Zügen der Deutschen Bahn unterwegs, reicht die DB-Fahrradkarte Nahverkehr. Die kostet schlappe 4,50 €, gilt dafür den ganzen Tag und wird in den meisten Zügen nichtbundeseigener Bahnen, z. B. Connex, anerkannt.

Grenzen zwei Verkehrsverbünde mit kostenloser Radmitnahme aneinander, so könnte man meinen, auch die Fahrt über die Verbundsgrenze sei kostenlos. Wer das glaubt, läuft Gefahr, schwarzzufahren. Selbst wenn der letzte Zughalt in einem und der nächste Halt im anderen Verkehrsverbund liegt, so kann es sein, dass die Verbünde nicht direkt aneinandergrenzen, weil dazwischen Niemandsland liegt. Dann sind die teuren DB-Fahrscheine notwendig, auch wenn man nur diese eine Station fährt.

Dass bei diesem Chaos niemand durchsieht, ist naheliegend. Selbst die Zugbegleiter haben große Probleme damit, wie die in diesem Heft abgedruckten Erfahrungsberichte von ADFC-Mitgliedern zeigen.

Das Chaos beenden

Die Zersplitterung des recht kleinen Bundeslandes Sachsen in 5 Verkehrsverbünde muss, zumindest mittelfristig, ein Ende haben. Andere Länder haben es längst vorgemacht, so Berlin und Brandenburg, die komplett zu einem Verkehrsverbund gehören. Einzelne westdeutsche Verkehrsverbände decken ein Vielfaches der Einwohnerzahl von Sachsen ab. Und dort geht es!

Solange wollen wir aber nicht warten. Der ADFC Sachsen hat sich das Problem als einen Schwerpunkt für das kommende Jahr gesetzt. Wir wollen Kontakte zur Politik knüpfen und Druck auf die Verwaltungen ausüben, damit auch kurzfristig eine unkomplizierte Radmitnahme möglich ist. Dafür brauchen wir Ihre Unterstützung!